طبق آمار مشترک اداره کل گمرک و انجمن خودروسازان چین، از ژانویه تا سپتامبر 2025، صادرات تریلر تجمعی چین به 386000 دستگاه با ارزش صادراتی بیش از 9.2 میلیارد دلار آمریکا رسید که به ترتیب 12% و 8.3% در سال{6}در سال{7} افزایش یافته است. نرخ رشد نسبت به نیمه اول سال 3.2 واحد درصد شتاب گرفت که نشان دهنده انعطاف پذیری صنعتی قوی است. علیرغم فشارهای سیاستی در بازار اروپا مانند ارتقای استانداردهای آلایندگی یورو VII و آستانه صدور گواهینامه OTTC بالاتر در روسیه (با کاهش ارزش صادرات 4.1 درصد در سال)، کشورهای عضو BRI به محرک اصلی رشد صادرات تبدیل شده اند و 62 درصد از افزایش کل صادرات را به خود اختصاص داده اند. با بهره مندی از سیاست کاهش تعرفه RCEP، آسیای جنوب شرقی شاهد افزایش 35 درصدی در ارزش صادرات در سال بود، و ویتنام و اندونزی به عنوان سریعترین{15}دررشدترین بازارهای تقسیمبندی شده، جایی که تقاضا برای تریلرهای مخزن و تریلرهای جعبه زنجیره سرد به ویژه قوی است، ظاهر شدند.
ارتقای فناوری به یک محرک کلیدی برای شرکتها برای عبور از مشکلات تبدیل شده است. در سه فصل اول، سهم صادرات تریلرهای سبک وزن برای اولین بار از 50 درصد گذشت. کاربرد گسترده-فولاد با استحکام بالا، آلیاژ آلومینیوم و سایر مواد، وزن یک وسیله نقلیه را 15%{10}}20% و مصرف سوخت را تا 8%{15}}12% کاهش داد، تقاضای لجستیک جهانی برای کاهش هزینه و بهبود کارایی را برآورده کرد. تریلرهای انرژی نو رشد صادرات فوقالعادهای را به دست آوردند، با افزایش 180 درصدی حجم صادرات تریلرهای برقی و سوخت هیدروژنی که عمدتاً در سناریوهای حملونقل از راه دور مانند بنادر خارج از کشور و پارکهای صنعتی استفاده میشوند. مقررات جدید انتشار کربن اتحادیه اروپا و یارانه های سیاست "کربن دوگانه" چین به طور مشترک ضریب نفوذ خود را به 8.5٪ ارتقا داده اند. پیکربندی های هوشمند همچنین به نقطه اصلی فروش محصولات صادراتی تبدیل شده اند. نرخ نصب فناوری{19}}خودرو به همه چیز (V2X) و سیستمهای مدیریت هوشمند تریلر (TMS) از 40% فراتر رفت و آزمایشی تجاری عملکردهای کمک رانندگی خودکار در سناریوهای لجستیکی مسافتهای طولانی، قدرت چانهزنی تریلرهای چینی را در بازار جهانی افزایش داده است.
شرکت ها به طور مداوم در حال تعمیق طرح جهانی خود هستند. شرکتهای پیشرو مانند CIMC Vehicles و Luoxiang Automobile، شبکههای تولید، فروش و خدمات پس از فروش خود را به بازارهای اصلی از جمله آسیای جنوب شرقی و خاورمیانه از طریق ساخت کارخانههای KD در خارج از کشور و ادغامها و ادغامهای محلی، با نرخ بومیسازی بیش از 30 درصد، به طور موثری از موانع تجاری اجتناب کردهاند. نیروگاه های صادرات سنتی مانند شاندونگ، گوانگدونگ و جیانگ سو 78 درصد از ارزش صادرات را به خود اختصاص دادند، در حالی که مناطق مرکزی و غربی به نرخ رشد صادرات 22 درصدی دست یافتند و به قطب های رشد جدید صنعت تبدیل شدند. یک مسئول مربوطه در فدراسیون لجستیک و خرید چین اظهار داشت که با تغییر ساختار زنجیره تامین جهانی، تسریع ساخت زیرساخت ها در بازارهای نوظهور و پیشرفت مستمر شرکت های داخلی در فناوری های سبک وزن و انرژی های جدید، پیش بینی می شود ارزش صادرات سالانه تریلر از 12 میلیارد دلار آمریکا فراتر رود و در سال 2025 محصولات بالا به {RI9} ادامه خواهد داد. توسعه صنعت با کیفیت{10}بالا.
