بازارهای طاقچه در چندین جبهه شکوفا شده اند و به موتور اصلی رشد صادرات تبدیل شده اند. تریلرهای حمل و نقل لجستیکی سنتی به عنوان پایه اصلی باقی می مانند و 64 درصد از کل صادرات را تشکیل می دهند، در حالی که تریلرهای تفریحی و تریلرهای تخصصی رشد سریعی داشته اند. با بهره مندی از رونق جهانی در اقتصاد کمپینگ، نرخ رشد مرکب سالانه صادرات تریلرهای تفریحی به 28 درصد رسیده است. در سه فصل اول سال 2025، حجم صادرات آنها به بازارهای اروپا و آمریکای شمالی نسبت به سال قبل به ترتیب 35 درصد و 29 درصد افزایش یافت. بخش تریلر تخصصی حتی بسیار چشمگیرتر عمل کرده است: تقاضا برای حمل و نقل یخچالی، حمل و نقل مواد خطرناک، و مدلهای خاص معدن{11}} افزایش یافته است و حجم سفارش تریلرهای معدن سفارشی بالای 300 تن سالانه 18 درصد افزایش یافته است. یک سفارش برای تریلرهای تخصصی در پروژه پیوند ریلی ساحل شرقی در مالزی بیش از 1.5 میلیارد یوان است. در پاسخ به تفاوت در تقاضای بازار، شرکتها محصولات خود را با دقت تطبیق دادهاند:-هزینه کم و سبک بادوام{18}}تریلرهای کمتر از 20 تن برای آسیای جنوب شرقی راهاندازی میشوند، انرژیهای جدید و مدلهای سازگار با محیطزیست برای اروپا متمرکز شدهاند، و بار{20}}برنامه تحمل بار، عملکرد رقابتی تریلرهای معدنی را افزایش میدهد{21}.
شبکه تدارکات برون مرزی به طور مداوم بهینه شده است و کارایی ترخیص کالا از گمرک به طور قابل توجهی بهبود یافته است. با تکیه بر ابتکار کمربند و جاده، کانال های حمل و نقل چندوجهی به طور مداوم بهبود یافته است. مرکز بینالمللی تجمیع بندر داخلی هاربین یک سرویس «ETC دوگانه» را راهاندازی کرد که به خودروهای دارای ETC روسی اجازه میدهد تا زمان بازداشت بندر را به میزان قابل توجهی کاهش دهند و هزینههای لجستیک جامع را کاهش دهند. مدل حملونقل جادهای بینالمللی TIR (Transports Internationalaux Routiers) با سرعتی شتابان ترویج میشود. بسیاری از مناطق مانند Hangzhou و Wenzhou کانال های حمل و نقل "TIR +-تجارت الکترونیکی فرامرزی" و "TIR + تدارکات بازار" را باز کرده اند. زمان حمل و نقل مرزی 10000-کیلومتری{14}}را میتوان به حدود 10 روز کاهش داد و هزینه حمل و نقل تنها یک-یک چهارم حملونقل هوایی است. نوآوری در مدل های لجستیک باعث پیشرفت در بازارهای منطقه ای شده است. بهره برداری منظم از چین{19}}دالان حمل و نقل بینالمللی شرق روسیه به صادرات تریلر به روسیه کمک کرده است که سالانه 40 درصد افزایش یابد--و حجم صادرات تریلرهای ارسال شده از طریق چین-اروپا راه آهن سریعالسیر به آسیای مرکزی 23 درصد در ماه{24} افزایش یافته است.
پیشرفت در گواهینامههای انطباق و طرحبندی محلی، پایههای بازارهای خارج از کشور را تثبیت کرده است. در مواجهه با موانع فنی در کشورهای مختلف، شرکت ها تطبیق انطباق را تسریع کرده اند: صنایع سنگین SANY با خرید گروه شوارتزمولر آلمان، صلاحیت های دسترسی اروپایی را به دست آورد و انتظار می رود سفارشات آن در بازار اتحادیه اروپا در سال 2025 از 1.5 میلیارد یوان فراتر رود. XCMG یک کارخانه مونتاژ KD (Knocked Down) در اندونزی تأسیس کرد که سهم بازار محلی آن از 9٪ به 27٪ افزایش یافت. در پاسخ به الزامات اجباری مانند گواهینامه OTTC روسیه، شرکت های پیشرو تطبیق صدور گواهینامه محصول را از قبل تکمیل کرده اند و افزایش هزینه های ترخیص کالا از گمرک را در محدوده معقولی کنترل می کنند. در سه فصل اول سال 2025، سهم بازار تریلرهای چینی در روسیه بیشتر شد. در سطح سیاست، انتشار مستمر سودهای کاهش تعرفه تحت RCEP هزینه واردات تریلر در آسیای جنوب شرقی را 10%-15% کاهش داده است، و حجم صادرات چین به ویتنام، مالزی و سایر کشورها را به ترتیب به میزان 45.07% و 34%-در سال گذشته کاهش داده است.
الگوی رقابتی این صنعت در حال تسریع بازسازی آن است و شرکت های پیشرو این تحول را رهبری می کنند. سهم بازار پنج سازنده برتر مانند CIMC Vehicles، XCMG و SANY Heavy Industry به 38 درصد افزایش یافته است. از طریق ساخت و ساز کارخانه در خارج از کشور، ادغام و ادغام ادغام، و ایجاد مرکز خدمات، زمان پاسخ پس از فروش-به 72 ساعت کاهش یافته است. سرمایه گذاری R&D شرکت ها همچنان به سمت انرژی و هوش جدید متمایل می شود. ضریب نفوذ صادراتی تریلرهای انرژی نو به 22 درصد افزایش یافته است و نرخ مونتاژ سیستم های مدیریت هوشمند تریلر از 37 درصد فراتر رفته است. ارتقای تکنولوژیکی ظرفیت برتر محصول را به میزان قابل توجهی افزایش داده است.
